[建築模型] ルビコン
[建築素材] 軽量 ダムパッド 2mm / 高重力ダムパッド 3mm / 低周波キング音絶 / ポリウレタン音吸収毛布 15mm
[建設現場] 4つのドア / シャーシ / トランク / フード
4ドア隔音
4つのドアは,コックピットへの風騒音侵入の主な方法の1つである,オフロード車両のボディ 大きい重心,大きな風向きのエリア,ボディクリアランス,風の騒音の侵入の影響も大きくなります扉の密度を向上させ,振動を抑制することで,風の騒音や共鳴による騒音の侵入を効果的に減らすことができます.
最初の層は,軽量ダッピングパッド2mmと高重力ダッピング3mmの建設方法を採用し,建設方法は分割され,完全に固定されています.扉パネルの金属板の振動を阻害する振動による騒音の伝達を軽減します.
2番目の層は軽量ダッピングパッド2mmを使用して,穴や隙間などの不規則な場所を密封し,最初の振動ダッピング層で固い密封空間を形成します.箱内での風と騒音の伝達を阻害する同時に,軽量素材は,優れたダッピング効果を維持しながら,重量を減らすことができます.
3つ目の層のインテリアダッピングも軽量ダッピングパッド2mmを採用し,インテリアトリミングのプラスチックプレートの異常な音を抑制し,ノイズ共鳴を軽減します.
シャーシとトランク 防音
シャーシの騒音は主に道路騒音,排気管騒音,およびシャーシの金属板を通して操縦室に伝わる低周波の騒音から生じる.
図からわかるように,オリジナルの車体とバックボックスのシャシーには薄い減圧層しかありません.
自動車の建設の前に,建設の場所を掃除し,余分な塵と砂石を削除し,振動阻害板とシートとの間の粘着力を増やす必要があります.減圧効果を向上させる.
最初の振動減圧層は,軽量ダッピングパッド2mmと高重力ダッピング3mm厚さの組み合わせとブロックフルペストの建設方法を採用します.効果を向上させ,燃料消費への影響を軽減する. 建設後,それは効果的にシャシーと尾箱の振動を抑制し,道路の騒音,電力システム,尾箱の空洞の振動によって引き起こされる共鳴ノイズを減らすことができます.シート金属の強さを強化する騒音の発生と伝播を減らす.
低周波王音絶複合材料が採用され 振動を軽減し 隔音する特性がありますメタルシート振動の抑制を効果的に強化する低周波の騒音の コックピットへの伝達を阻害し,人間の身体への騒音の影響を軽減し,同時にオリジナルの車音の音質を改善します.楽曲を聴くよりワクワクする.
