[設計モデル] ベンツS350
[建設材料] 減圧パッド25mm / 高重力減圧 3mm / 低周波王音絶 / 音絶パッド 6mm / 吸音綿 / ポリウレタン 吸音毛布 15mm
[建設現場] 4ドア/シャシー/トランク/車輪
4ドア隔音
車が走る過程で 速度が上がると 車が走る過程で風の騒音はドア割れ目を通って コックピットに伝わります速度が速いほど 風の騒音が大きい
圧縮パッド2.5mmと高重力圧縮3mmは,ドアシート金属の振動を減らすために使用され,効果的にドアシートの強さを高め,シート金属の振動を抑制する振動による騒音の伝達を大幅に軽減します
シャーシの防音装置
シャーシの騒音は主に道路騒音,排気管騒音,およびシャーシの金属板を通ってコックピットに伝わる低周波の他の騒音から生じる.低周波の騒音は人間の健康に害を及ぼし,運転の疲労を引き起こすのは容易です.
減圧パッド2.5mmと高重力減圧3mmは,厚化と厚化のために使用され,シャーシのシート金属の振動を効果的に抑制することができます.
Low frequency king sound insulation -Low frequency king sound insulation is used for the front and front seat of the chassis to prevent low-frequency noise and reduce the sound of low-frequency noise on the human body.
シャーシは防音で 6mmの隔熱パッドが完全に貼り付けられ 低周波ノイズが コックピットに伝わるのを 効果的に阻害します効果的に外部の熱の侵入をブロック.
トランク音絶
後ろの尾箱は大きな空洞構造であり,後輪の騒音と共鳴騒音が集中する場所でもあります.低周波と中周波の車床の金属板に加えて,音は,反射重なりの特性を有し,空洞の増幅.
尾箱のダムリング,音吸収と隔音.最初の層はダムリングパッド2を採用します.厚薄マッチングとブロックを施工のための完全なペーストプロセスを行うために3mm. 2番目の層は,音絶と音吸収のために音絶パッド6mmとポリウレタン音吸収毛布15mmを採用します. 振動削減の組み合わせ,隔音と音吸収は,タイヤの騒音の後部トランクへの伝達を効果的にブロックすることができます.,共鳴ノイズを減少し,効果的に音の音圧値を増加します.
尾門のダムニングは,シート金属の振動を減らすために2.5mmのダムニングパッドを採用し,振動による騒音伝達を減らす.
